Ford F-150 Tremor берут, чтобы ездить не только по асфальту. Когда хочется колёса покрупнее и больше уверенности на грунтовке, следующий шаг — подвеска с увеличенным ходом. У ICON Vehicle Dynamics для Tremor 2021–2026 есть отдельные системы Billet с подъёмом передка на 2.5–3″: Stage 1 (K93161) и Stage 2 (K93162). Это не универсальный комплект для всех F-150: койловеры сделаны в длине именно под Tremor, и на другие версии ICON эти системы не ставит. Разберём, что у стадий общее и за что вы доплачиваете, выбирая Stage 2.
Что у Stage 1 и Stage 2 одинаковое
Главная задача инженеров ICON в обеих системах — увеличить ход подвески и улучшить демпфирование. На практике это управляемость и плавность и на трассе, и на грунтовке. Передняя часть у стадий одна и та же:
- Передние койловеры 2.5″ в длине под Tremor. По данным ICON, ход передней подвески вырастает на 20% относительно стока. Койловеры регулируются по высоте и поднимают передок на 2.5–3″, а внутренний резервуар отвечает за охлаждение масла.
- Пружины разработки ICON: по словам производителя, они дают лучшее «чувство» машины во всём диапазоне хода.
- Корпуса с кадмиевым антикоррозийным покрытием и штоки 7/8″.
- Алюминиевые верхние рычаги Billet с шаровыми Delta Joint PRO. По данным ICON, они помогают удержать заводской диапазон углов установки колёс, дают регулировку углов прямо на машине и позволяют выйти на увеличенный подъём.
- Шарнирные наконечники FK (по данным ICON, служат дольше и меньше деформируются), нижний палец из высокопрочного сплава с ЧПУ-обработкой и детали из алюминия 6061.
- Буксировочная способность не меняется. ICON прямо указывает это в ключевых характеристиках обеих систем.
- Амортизаторы обслуживаемые, для них у ICON есть заводской сервис.
Delta Joint PRO: что это за шарнир
Delta Joint PRO — запатентованный шарнир ICON. По словам производителя, он совмещает долговечность заводской шаровой опоры с прочностью спортивных шарниров. По данным ICON, у него угол работы 90° от одного крайнего положения до другого, это на 14% больше, чем у обычного Delta Joint. Шар крупнее, площадь опорной поверхности на 56% больше, а уплотнение смазки улучшено. Шар и палец сделаны из хромомолибденовой стали, закалка опорной поверхности — до 55 HRC. Шарнир разборный: любую его деталь можно осмотреть и заменить, не покупая шарнир целиком.
Stage 1 и Stage 2: сравнение
| Параметр | Stage 1 Billet (K93161) | Stage 2 Billet (K93162) |
|---|---|---|
| Подъём спереди | 2.5–3″, регулируемый | 2.5–3″, регулируемый |
| Передние койловеры | 2.5″ с внутренним резервуаром, длина под Tremor | 2.5″ с внутренним резервуаром, длина под Tremor |
| Ход передней подвески | +20% к стоку | +20% к стоку |
| Верхние рычаги | Billet, Delta Joint PRO | Billet, Delta Joint PRO |
| Задние амортизаторы | 2.0 Aluminum Series с внутренним резервуаром, шток 5/8″ | 2.5 Aluminum Series с выносным резервуаром piggyback, шток 7/8″ |
| Совместимость с подъёмом зада | 0–1″ | 0–2″ |
Stage 1: больше хода без лишнего
Stage 1 для тех, кто хочет поставить колёса покрупнее и получить заметно более собранную подвеску, а машина в основном ездит по городу и трассе и иногда уходит на грунт. Сзади стоят моноамортизаторы ICON 2.0 Aluminum Series с внутренним резервуаром. Их клапаны настроены под эту машину, чтобы перед и зад работали согласованно.
Stage 2: запас для серьёзного бездорожья
Stage 2 стоит выбрать, если вы часто и подолгу едете по разбитым дорогам. Перед тот же, а сзади ставятся амортизаторы 2.5 Aluminum Series с выносным резервуаром piggyback. По данным ICON, они дают более сильное демпфирование и лучше отводят тепло, что особенно важно, когда подвеска долго работает на неровной дороге. Штоки задних амортизаторов здесь 7/8″ вместо 5/8″, а совместимость с подъёмом зада — до 2″, если позже захочется выровнять машину.
Колёса и шины
Здесь Tremor отличается от многих других систем ICON: по данным производителя, стадии подходят не ко всем заводским комбинациям дисков и шин. ICON рекомендует диски с меньшим вылетом. Из собственной линейки ICON Alloys это 17×8.5″ (backspace 5″, вылет 6 мм), 18×9″ (backspace 5.25″, вылет 6 мм) и 20×9″ (backspace 5.625″, вылет 16 мм). Рекомендуемые шины — 34×12.50″. Шины крупнее могут встать, но тогда понадобятся подрезка и доработка подкрылков.
Ограничения и нюансы
- Подходит только для F-150 Tremor 2021–2026.
- Не подходит для машин с бортовыми весами OnBoard Scales.
- Совместима только со штатными поворотными кулаками, с нештатными ставить нельзя.
- На машинах с адаптивными (поворотными) фарами нужен дополнительный кронштейн датчика фар ICON 611071.
- Высота подъёма указана для машины в стоковой комплектации.
- По данным ICON, после установки нужна калибровка систем помощи водителю (ADAS).
Так что выбрать?
Stage 1, если нужен подъём под колёса покрупнее и заметно лучшая подвеска для города, трассы и выездов на природу. Stage 2, если Tremor регулярно работает на бездорожье и нужна задняя подвеска с запасом по охлаждению и возможностью поднять зад до 2″. Перед в обеих стадиях одинаковый, так что выбор сводится к тому, как часто и как долго машина едет по плохой дороге.
Поставим за один визит у нас. Совместимость уточняем по VIN: пришлите его, и мы подтвердим, подходит ли система к вашей комплектации и какие колёса под неё подобрать. Цена по запросу, посчитаем под вашу машину.
Комментарии: